Fitting, Schäfte, SKG & Co.

[Jeronimo]

@Dan
Also ich versuch immer normal zu Schwingen. Einfach nicht "murgsen".
Diese 170m sind wenn ich ihn wirklich gut treffe. Ich rechne eher so mit 155m auf dem Platz. Alles andere ist zugabe :-)

Ich spielte eigentlich 1 1/2 von 2 Jahren nur mit den Eisen. Seit letzten August begann ich mit dem 3er Hybrid. Mein Weg war von Anfang an, dass ich nach und nach mit den längeren Schlägern spiele.

Wie es natürlich mit den neuen Eisen auf der Runde geht, weiss ich nicht.
Am Anfang werde ich sicherlich abkacken :-)

Die SKG bezieht sich auf das neue AP1 Set und Driver D2.
Bei den Eisen bin ich jetzt bei Steel Regular. Die Lofts sind gleich wie beim jetzigen.

Gruss

[_Eragon_]

@Dan

Am Anfang werde ich sicherlich abkacken :-)

Na dann schau bitte das du genügend WC-Papier mit auf die Runde nimmst

[Dan]

Also ich versuch immer normal zu Schwingen. Einfach nicht "murgsen".

OK, aber es gibt ja nebst "Schwingen" und "Murgsen" noch sowas wie "Dampf geben"...bei mir zumindest. Mit Murgsen komme ich übrigens meistens gleich weit wie mit "Schwingen".

Diese 170m sind wenn ich ihn wirklich gut treffe. Ich rechne eher so mit 155m auf dem Platz. Alles andere ist zugabe :-)

OK, dann haben wir des Rätsels Lösung.

Wie es natürlich mit den neuen Eisen auf der Runde geht, weiss ich nicht.
Am Anfang werde ich sicherlich abkacken :-)

Das muss nicht sein...denke eher nicht. Es sei denn du hattest bisher Stützräder an deinen Eisen.

[Dan]

sorry, hätte 'after sales market' heissen sollen. das sind die 'wirklichen' Schäfte. Beispiele wie Mitsubishi, Matrix, Aldila und wie sie alle heissen, machen Schäfte für die grossen OEM's. Sie machen diese nach den Spezifikations-Wünschen der OEM's und entsprechen in der Regel NICHT den Schäften, wie sie die Schaftfirmen als Einzelschaft anbieten. Wenn in z.b. in einem Golfgeschäft Taylor Made RBZ mit dem 'Stockschaft' Matrix XCON 5 kaufe, dann ist entspricht dieser nicht dem Matrix XCON 5 den ich bei Matrix kaufen kann. Preis ist natürlich auch anders. Die 'wirklichen' Schäfte sind in der Regel teurer.

Bedeutet das, dass du jeweils nur die Käpfe kaufst und dir von einem Profi Schäfte montieren lässt? Oder kaufst du sowieso nur beim Experten? Was spielst du aktuell für Eisen und Schäfte?

Fragen über Fragen....

[Jeronimo]

@Dan
Bei mir gabs bissher nur "schwingen" und "murgsen" (leider)
Aber das "Dampf geben" kommt auch langsam aber sicher.

@_Eragon_
Ich nimm immer genügend mit :-)
Hab ja eine grosse Tasche :-)

[Dan]

Das Thema "Titleist 910D2 oder D3" kann im entsprechenden Thema diksutiert werden.

[heinzbl]

Die Bezeichnung L-A-R-S-XS bedeutet nicht bei allen Schaftherstellern das gleiche.

-Es gibt keine abgesprochenen Härtemasseinheiten unter den Herstellern.
-Was bei Hersteller Huber ein S Schaft kann bei Meier ein XS Schaft sein oder ein R kann S sein usw.

Ein Schaft kann man messen mit einem Frequenzgerät oder einem Schaftprofiler. Soviel zum Schaftflex.

Neben dem Schaftflex gibt es neben dem Flex auch verschiedene Biegeverhalten. (Kick-Point) In den Schaftspezifikationen wird erwähnt welchen Launch (Ballflug) High, Mid, oder Low dieser Schaft erzeugt.

Als Beispiel ein Selbstversuch mit zwei Driverschäften. Schaft eins ein Aldila DVS mit 237 cpm, Launch high. Schaft zwei ein Miyazaki Kua 39 mit 237 cpm, Launch mid.
Obwohl zwischen diesen beiden Schäften ein hoher Preisunterschied war, ist der preiswertere Aldila der bessere Schaft für meinen Schwung. Der Miazaki fühlte sich steiff an. Der Kopf war selbstvertändlich der Gleiche.

Damit die Schaftdiskusion Futter hat noch ein Hinweis. Beide Schäfte wurden "gespint" und "geflot" verbaut.

Fragen kann ich heute keine mehr beantworten Hopp Basel

[Dan]

Ein Schaft kann man messen mit einem Frequenzgerät oder einem Schaftprofiler.

Kannst du so in etwa erklären wie man das macht bzw. die Technik dahinter erläutern? Das Thema Frequenzmessung habe ich schon einmal irgendwo aufgeschnappt, allerdings interessiert mich das genauer.

Neben dem Schaftflex gibt es neben dem Flex auch verschiedene Biegeverhalten. (Kick-Point) In den Schaftspezifikationen wird erwähnt welchen Launch (Ballflug) High, Mid, oder Low dieser Schaft erzeugt.

Der Kick-Point ist verantwortlich für den Ballflug (= Flugkurve bzw. -Winkel)?

Als Beispiel ein Selbstversuch mit zwei Driverschäften. Schaft eins ein Aldila DVS mit 237 cpm, Launch high. Schaft zwei ein Miyazaki Kua 39 mit 237 cpm, Launch mid.
Obwohl zwischen diesen beiden Schäften ein hoher Preisunterschied war, ist der preiswertere Aldila der bessere Schaft für meinen Schwung. Der Miazaki fühlte sich steiff an. Der Kopf war selbstvertändlich der Gleiche.

cpm ist die standardisierte Masseinheit für Frequenzmessungen?

Damit die Schaftdiskusion Futter hat noch ein Hinweis. Beide Schäfte wurden "gespint" und "geflot" verbaut.

Muss ich fragen?

Darfst mir gerne auch ein Buch empfehlen.

[dega]

cpm ist die standardisierte Masseinheit für Frequenzmessungen?

cpm = cycles per minute



Edith meint dazu noch: Die andere Einheit wäre Hertz (Hz)

[piranha]

. Und wenn ich dem Pro schon nicht mehr vertrauen kann, muss ich auch nicht mehr in eine Prolektio :-)

Warum kannst du dann dem Pro nicht mehr vertrauen?